Yn it tiidrek nei brânstofauto's wurde klimaatproblemen yntinsiver, en oplossingen foar klimaatproblemen binne items op hege nivo's op 'e takenlisten fan oerheden west. It is in wrâldwide konsensus dat it oannimmen fan elektryske auto's in effektyf middel is om it klimaat te ferbetterjen. Om de oanname fan EV's te fergrutsjen, is d'r ien ûnderwerp dat noait kin wurde foarkommen - opladen fan elektryske auto's. Neffens in protte konsumintemerkûndersiken rangearje autokonsuminten de ûnbetrouberens fan opladen as it tredde grutte obstakel foar it keapjen fan EV's. It heule proses fan opladen fan EV omfettet de netfêstens fan 'e machtynfrastruktuer en de bou fan oplaadstasjons dy't foldogge oan' e fraach fan 'e merk. Wat se ferbynt mei dizze spannende elektryske auto's binne EV-oplaadkabels. Om in gruttere ferkeapmerk foar elektryske auto's te aktivearjen, kinne EV-oplaadkabels, as in wichtich diel, te krijen hawwe mei de folgjende útdagings.
1.Reasonably Ferheegje de oplaad snelheid
De ICE-auto's wêr't wy oan wend binne, nimme meastentiids mar in pear minuten om te foljen, en d'r is meastentiids net nedich om yn 'e wachtrige te stean. Dus yn 'e publike waarnimming is tanken in flugge ding. As in nije stjer moatte EV's oer it algemien ferskate oeren of sels oernachtich wurde opladen. Hoewol d'r no in protte snelle opladers binne, duorret it op syn minst in healoere. Dit sterke kontrast yn "tanktiid" makket oplaadsnelheid in wichtige faktor dy't de populariteit fan EV's hinderet.
Neist de krêft levere troch de oplader, moatte de faktoaren dy't de EV-oplaadsnelheid beynfloedzje, ek de batterijkapasiteit en ûntfangstmooglikheden fan 'e auto sels beskôgje, en heul wichtich - de oerdrachtkapasiteit fan' e oplaadkabel.
Troch beheiningen foar romteplanning fan oplaadstasjons, om te soargjen dat de oplaadpoarten fan elektryske auto's yn ferskate posysjes maklik kinne wurde ferbûn mei de oplaadpoarten fan 'e opladers, sille de oplaadkabels in passende lingte hawwe, sadat auto-eigners se sûnder muoite kinne betsjinje . De reden wêrom't wy sizze "passende lingte" is om't wylst it garandearjen fan de tagonklikens fan 'e oplaadferbining, it ek kin betsjutte in ferheging fan kabelresistinsje en aktuele oerdrachtferlies. Der moat dus in ridlik lykwicht troffen wurde tusken dizze beide belangen.
De wjerstân by it opladen komt fan 'e dirigintresistinsje en de kontaktresistinsje fan' e kabel en pinnen. Aktuele kabel- en pinnenferbiningstechnology nimt normaal de krimpmetoade oan, mar dizze metoade sil liede ta hegere wjerstân en hegere krêftferlies. Sjoen de hege fraach nei hege stroomútfier yn DC-opladen, brûkt Workersbee's nije generaasje DC-oplaadkabel ultrasone weldingtechnology om de kontaktresistinsje tichtby nul te bringen en gruttere stroom troch te jaan. De treflike prestaasje fan elektrifikaasje hat de oandacht en oerlis lutsen fan in protte bekende fabrikanten fan oplaadapparatuer om 'e wrâld.
2.Effectively oplosse temperatuer Rise Problemen
Tidens it oplaadproses is d'r in sterke ferbining tusken de temperatuer fan 'e oplaadkabel en de oplaadsnelheid. Oan 'e iene kant genereart de oerdracht fan stroom waarmte. As de stroom ferheget, nimt de waarmte ta, wêrtroch't de wjerstân ferheget. Oan 'e oare kant, as de temperatuer fan' e dirigint tanimt, nimt de wjerstân ta, wat ek feroarsaket dat de stroom ôfnimt.
De tanimmende temperatuer fan kabels en Anschlüsse stelt ek bepaalde feiligensrisiko's foar, om't hege temperatueren kinne liede ta steuring of sels falen fan komponinten, of kinne in brân feroarsaakje. Dêrom hawwe opladers gewoanlik feiligensynstellingen foar beskerming fan temperatuer en oerstreambeskerming. It temperatuersinjaal wurdt benammen oerbrocht nei it laderkontrôlesintrum fia de temperatuerkontrôlepunten fan 'e apparatuer, lykas guon thermistors, om it antwurd te meitsjen oer it ferminderjen fan de aktuele of beskermjende macht út.
Beyond real-time tafersjoch om de temperatuer fan it apparaat te kontrolearjen, is yntiidske waarmtedissipaasje fan oplaadkabels de wichtichste oplossing om temperatuerferheging op te lossen. Meastentiids ferdield yn twa oplossingen: natuerlike koeling en floeibere koeling. De eardere fertrout mear op it ûntwerp fan 'e loftkanaal fan' e apparatuer om it dwerstrochsneedgebiet fan 'e kabels te fergrutsjen en sterke loftkonveksje te foarmjen om natuerlike waarmteferdieling te berikken. Dat lêste fertrout benammen op it koelmedium om waarmte te fieren en te wikseljen om waarmteferdieling te berikken, en de effisjinsje fan waarmtewikseling is folle grutter dan natuerlike koeling. Tagelyk fereasket floeibere koeltechnology minder dwerstrochsneedgebiet fan kabels, wêrtroch it ûntwerp fan oplaadkabels tinner en lichter kin wêze.
3.Ferbetterje brûkersûnderfining
It lêste wurd yn wurdearring oplaadkabels moatte wurde oerlitten oan brûkers, ynklusyf EV-eigners en oplaadnetwurkoperators. It is maklik te brûken en sûnder soargen te ûnderhâlden. As sa'n hege lof wurdt berikt, leau ik dat it ús mear fertrouwen sil meitsje yn 'e takomst fan elektryske auto's.
Mear lichtgewicht:Spesjaal foar hege krêftige DC-oplaadpeallen kin de bûtendiameter fan 'e kabel lytser wêze, wylst waarmtedissipaasje wurdt garandearre. Meitsje de kabel lichter, sels foar minsken mei swakke krêft binne ek maklik te betsjinjen.
Mear noflike fleksibiliteit:De sêfte kabel is makliker te bûgen en fielt nofliker om te hâlden. It makket ek de kabelprestaasjes mear treflik en de ynstallaasje makliker. Workersbee-oplaadkabels binne makke fan heechweardige TPE en TPU mei goede flex, mar krûpbestriding, poerbêste elastisiteit en sterkte, net maklik te ferfoarmjen, en mear probleemfrij ûnderhâld.
Sterker duorsumens en waarresistinsje:Beskôgje de grûnstoffen en struktureel ûntwerp om skeade te foarkommen fanwege UV- en waarmtewurgens yn waarme seizoenen. Ek sil it net harden of fleksibiliteit ferlieze yn 'e kâlde winter, en d'r is gjin need om soargen te meitsjen oer ferwaarming dy't de kabel skeat.
Meitsje in anty-stellerij slot:Foarkom dat de auto ynienen de oplaadkabel troch immen losmakket tidens it oplaadproses, it opladen fersteurt.
4.Meet Strikte Certification Standards
Foar de yndustry foar it opladen fan elektryske auto's, dy't noch yn ûntwikkeling is, binne sertifisearringsnoarmen in hurde drompel foar produkten om de merk yn te gean. Sertifisearre oplaadkabels wurde kontrolearre om te soargjen dat elke batch foldocht oan de noarmen, sadat se betrouberer, feiliger en betrouber binne. Oplaadkabels wurde net allinich brûkt om stroom te leverjen oan EV's, mar ek foar kommunikaasje, dus har feiligens is krúsjaal.
Yn 'e Jeropeeske en Amerikaanske merken omfetsje mainstream-sertifikaasjes benammen UKCA, CE, UL, en TUV. Regeljouwing en feiligenseasken moatte tapast wurde op 'e pleatslike merk, en guon binne ferplichte easken foar it heljen fan subsydzjes. Om dizze sertifikaasjes troch te jaan, moat it meastentiids ferskate strange tests trochjaan, lykas druktests, elektrifikaasjetests, submersjetests, ensfh.
5. Future Trend: High-power Fast Charging
As de batterijkapasiteit fan EV's ferheget, is de oplaadsnelheid dy't oernachtich opladen fereasket net genôch foar de measte minsken. Hoe feiliger en handiger snelle opladen te berikken is in probleem dat de heule sektor foar elektrifikaasje fan ferfier moat beskôgje. Mei tank oan de rappe waarmte útwikseling fan floeibere koeling technology, de hjoeddeiske hege macht kin berikke 350 ~ 500kw. Wy witte lykwols dat dit net it ein is,en wy hoopje dat it opladen fan in EV sa fluch kin wêze as it tanken fan in ICE-auto. As in hegere oplaadstroom wurdt brûkt, kin it opladen fan floeibere koeling ek in knelpunt berikke. Op dat stuit moatte wy miskien mear trochbraakoplossingen besykje. Guon ûndersiken hawwe útsteld dat technology foar fazeferoaring in nije oplossing kin wurde, mar it kin in lange tiid duorje foardat it op 'e merke komt.
6. Takomstige Trend: V2X
V2X betsjut it ynternet fan auto's, dat ferwiist nei de kommunikaasjeferbiningen en ynfloeden dy't fêststeld binne troch auto's en oare foarsjenningen. De tapassing fan V2X kin ús helpe om enerzjy en ferfiersfeiligens better te behearjen. It omfettet benammen V2G (grid), V2H (thús) / B (gebou), V2M (microgrid), en V2L (load).
Om V2X te realisearjen, moatte twa-wei oplaadkabels tapast wurde om effisjinte enerzjyoerdracht te berikken. Dit sil ús begryp fan elektryske auto's feroarje, fleksibele loads ynskeakelje, tagong ta mear fleksibele enerzjy, en enerzjyopslach yn it net útwreidzje. Oerdracht fan macht en gegevens fan of nei it auto op in mei-inoar ferbûn of bekrêftige manier.
7.Future Trend: Triedleaze opladen
Lykas it hjoeddeistige opladen fan mobile tillefoans, kin grutskalige draadloze opladen ek yn 'e takomst ymplementearre wurde foar it opladen fan elektryske auto's. Dit is in revolúsjonêre technology en in grutte útdaging foar it opladen fan kabels.
Macht wurdt oerbrocht troch de lucht gap, en magnetyske spoelen binnen de lader en dy binnen de auto charge inductively. D'r sil gjin kilometerangst mear wêze, en opladen sil op elk momint mooglik wêze as de elektryske auto op 'e dyk rydt. Tsjin dy tiid sille wy nei alle gedachten ôfskie nimme fan oplaadkabels. Dizze technology fereasket lykwols heul hege ynfrastruktuerkonstruksje, en it soe lang duorje moatte foardat it breed populêr wurdt.
Oplaadkabels moatte gegevens effektyf ferstjoere, sadat EV's en it oplaadnetwurk in betroubere ferbining kinne meitsje, wylst se ek rappe oplaadstroom kinne leverje en eksterne omjouwingsfaktoaren kinne wjerstean, lykas temperatuer dy't de oplaadprestaasjes kinne beynfloedzje. Workersbee's jierren fan ûndersyk en ûntwikkeling op it mêd fan oplaadkabels hawwe ús avansearre ynsjoch en ferskate oplossingen jûn. As jo mear witte wolle, lit it ús dan witte.
Post tiid: Nov-28-2023