Ferkeap fan elektryske auto's klimme jier nei jier, lykas wy binne kommen te ferwachtsjen, hoewol se noch fier fan it foldwaan oan klimaatdoelen. Mar wy kinne noch optimistysk leauwe yn dizze gegevensfoarsizzing - troch 2030 wurdt ferwachte dat it oantal EV's wrâldwiid mear dan 125 miljoen sil wêze. It rapport fûn dat fan 'e wrâldwiid ûndersochte bedriuwen dy't noch net beskôgje it brûken fan BEV's, 33% neamde it oantal iepenbiere oplaadpunten as in wichtige barriêre foar it berikken fan dit doel. It opladen fan elektryske auto's is altyd in grutte soarch.
EV-opladen is evoluearre fan it super yneffisjinteLEVEL 1 opladers oan 'eLEVEL 2 opladersno gewoan yn wenningen, wat ús mear frijheid en fertrouwen jout by it riden. Minsken begjinne hegere ferwachtingen te hawwen foar EV-opladen - hegere stroom, gruttere krêft, en rapper en stabiler opladen. Yn dit artikel sille wy tegearre de ûntwikkeling en foarútgong fan EV-snelladen ûndersykje.
Wêr binne de grinzen?
Alderearst moatte wy it feit begripe dat it realisearjen fan snelle opladen net allinich op 'e lader fertrout. It yngenieursûntwerp fan it auto sels moat yn rekken brocht wurde, en de kapasiteit en enerzjytichtens fan 'e machtbatterij binne like wichtich. Dêrom is oplaadtechnology ek ûnderwurpen oan 'e ûntwikkeling fan batterijtechnology, ynklusyf balânstechnology foar batterijpakket, en it probleem fan it trochbrekken fan' e elektroplatearjende attenuation fan lithiumbatterijen feroarsake troch fluch opladen. Dit kin ynnovative foarútgong fereaskje yn it heule stroomfoarsjenningssysteem fan elektryske auto's, ûntwerp fan batterijpakket, batterijsellen, en sels molekulêre materialen foar batterijen.
Twads moatte it BMS-systeem fan 'e auto en it oplaadsysteem fan' e lader gearwurkje om konstant de temperatuer fan 'e batterij en lader, de oplaadspanning, stroom en de SOC fan' e auto te kontrolearjen en te kontrolearjen. Soargje derfoar dat de hege stroom kin wurde ynfierd yn 'e macht batterij feilich, stabyl, en effisjint, sadat de apparatuer kin operearje feilich en betrouber sûnder oermjittich waarmte ferlies.
It kin sjoen wurde dat de ûntwikkeling fan snelle opladen net allinich de ûntwikkeling fan oplaadynfrastruktuer fereasket, mar ek ynnovative trochbraken fereasket yn batterijtechnology en de stipe fan technology foar oerdracht en distribúsje fan machtnet. It stelt ek in enoarme útdaging foar technology foar waarmtedissipaasje.
Mear krêft, mear aktueel:Grutte DC Fast Charging Network
De hjoeddeistige iepenbiere DC-snelle opladen brûkt hege spanning en hege stroom, en de Jeropeeske en Amerikaanske merken fersnelle de ynset fan 350kw oplaadnetwurken. Dit is in enoarme kâns en útdaging foar fabrikanten fan oplaadapparatuer rûn de wrâld. It fereasket dat de oplaadapparatuer waarmte kin dissipearje by it oerdragen fan krêft en om te soargjen dat de oplaadstapel feilich en betrouber kin operearje. Lykas wy allegear witte, is d'r in positive eksponinsjele relaasje tusken hjoeddeistige oerdracht en waarmtegeneraasje, dus dit is in geweldige test fan 'e technyske reserves en ynnovaasjemooglikheden fan' e fabrikant.
It DC-snellaadnetwurk moat meardere feiligensbeskermingsmeganismen leverje, dy't de autobatterijen en opladers yntelligint kinne beheare tidens it oplaadproses om de feiligens fan 'e batterij en apparatuer te garandearjen.
Derneist, fanwegen it gebrûksscenario fan iepenbiere opladers, moatte de oplaadstekkers wetterdicht, stofdicht en heul waarbestindich wêze.
As in ynternasjonale fabrikant fan oplaadapparatuer mei mear as 16 jier fan R&D en produksjeûnderfining, hat Workersbee in protte jierren de ûntwikkelingstrends en technologyske trochbraken fan oplaadtechnology foar elektryske auto's ûndersocht mei yndustry-liedende partners. Us rike produksjeûnderfining en sterke R&D-sterkte stelden ús yn steat om dit jier in nije generaasje CCS2 floeistofkoeling-oplaadpluggen te lansearjen.
It oannimt in yntegreare struktuerûntwerp, en it floeibere koelmiddel kin oaljekoeling as wetterkoeling wêze. De elektroanyske pomp driuwt it koelmiddel om te streamen yn 'e oplaadstekker en nimt de waarmte fuort dy't ûntstiet troch it thermyske effekt fan' e aktuele, sadat lytse dwerstrochsneedkabels grutte streamingen kinne drage en de temperatuerferheging effektyf kontrolearje. Sûnt de lansearring fan it produkt hat de merkfeedback poerbêst west en is it unanym priizge troch bekende fabrikanten fan oplaadapparatuer. Wy sammelje ek noch aktyf feedback fan klanten, optimalisearjen konstant produktprestaasjes, en stribje dernei om mear fitaliteit yn 'e merk te ynjeksje.
Op it stuit hawwe Tesla's Superchargers it absolute sizzenskip yn it DC-snellaadnetwurk yn 'e EV-oplaadmerk. De nije generaasje V4 Superchargers binne op it stuit beheind ta 250kW, mar sil hegere burstsnelheden demonstrearje as macht wurdt ferhege nei 350kW - yn steat om 115 milen yn mar fiif minuten ta te foegjen.
Rapportgegevens publisearre troch de ferfiersôfdielingen fan in protte lannen litte sjen dat broeikasgasemissies út 'e ferfiersektor sawat 1/4 fan' e totale broeikasgassen útstjit fan it lân. Dit omfettet net allinnich lichte persoane-auto's, mar ek swiere frachtweinen. Decarbonizing de frachtweinen yndustry is noch wichtiger en útdaagjend foar klimaat ferbettering. Foar it opladen fan elektryske swiere frachtweinen hat de yndustry in oplaadsysteem op megawatt-nivo foarsteld. Kempower hat de lansearring oankundige fan ultrasnelle DC-oplaadapparatuer fan maksimaal 1.2 MW en is fan plan om it yn it earste fearnsjier fan 2024 yn gebrûk te nimmen yn it Feriene Keninkryk.
De US DOE hat earder de XFC-standert foar ekstreme snelle opladen foarsteld, en neamt it in wichtige útdaging dy't moat wurde oerwûn om wiidferspraat oannimmen fan elektryske auto's te berikken. It is in folsleine set fan systematyske technologyen ynklusyf batterijen, auto's en oplaadapparatuer. Opladen kin wurde foltôge yn 15 minuten of minder, sadat it kin konkurrearje mei de tanktiid fan in ICE.
Ruilje,Opladen:Power Swap Station
Njonken it fersnellen fan de bou fan oplaadstasjons, hawwe "swap and go" power swap stasjons ek in soad omtinken krigen yn it rappe enerzjyferfollingsysteem. It duorret ommers mar in pear minuten om de batterij te wikseljen, te rinnen mei in folsleine batterij en rapper op te laden as in brânstofauto. Dit is heul spannend en sil fansels in protte bedriuwen lûke om yn te ynvestearjen.
De NIO Power Swap tsjinst,lansearre troch automaker NIO kin automatysk ferfange in folslein opladen batterij yn 3 minuten. Elke ferfanging sil automatysk de batterij en it krêftsysteem kontrolearje om it auto en de batterij yn 'e bêste steat te hâlden.
Dit klinkt frij ferleidend, en it liket derop dat wy yn 'e takomst de naadleaze tusken lege batterijen en folslein opladen batterijen al kinne sjen. Mar it feit is dat d'r tefolle EV-fabrikanten binne op 'e merk, en de measte fabrikanten hawwe ferskillende batterijspesifikaasjes en prestaasjes. Troch faktoaren lykas merkkompetysje en technyske barriêres is it dreech foar ús om de batterijen fan alle of sels de measte merken fan EV's te ferienigjen, sadat har maten, spesifikaasjes, prestaasjes, ensfh. Dit is ek wurden de grutste beheining op de ekonomyskization fan macht swap stasjons.
Op 'e dyk: Draadloze opladen
Fergelykber mei it ûntwikkelingspaad fan oplaadtechnology foar mobile tillefoans, is draadloze opladen ek in ûntwikkelingsrjochting fan elektryske auto's. It brûkt benammen elektromagnetyske ynduksje en magnetyske resonânsje om macht te stjoeren, de krêft yn in magnetysk fjild te konvertearjen, en dan de krêft te ûntfangen en op te slaan fia it auto-ûntfangapparaat. De oplaadsnelheid sil net te rap wêze, mar it kin wurde opladen ûnder it riden, wat kin wurde beskôge as it ferminderjen fan berikeangst.
Electreon koartlyn offisjeel iepene elektrifisearre diken yn Michigan, Feriene Steaten, en sil wiidweidich hifke wurde yn it begjin fan 2024. It lit elektryske auto's ride of parkeare lâns diken te laden harren batterijen sûnder dat se ynstekke, yn earste ynstânsje in kwart kilometer lang en sil wurde útwreide nei in myl. De ûntwikkeling fan dizze technology hat ek it mobile ekosysteem sterk aktivearre, mar it fereasket ekstreem hege ynfrastruktuerbou en in enoarme hoemannichte technyk.
Mear útdagings
As mear EV's binnenstreamen,mear oplaadnetwurken wurde fêststeld, en mear stroom moat wurde útfierd, wat betsjut dat d'r sterkere ladingsdruk sil wêze op it stroomnet. Oft it no enerzjy is, enerzjyopwekking, as oerdracht en distribúsje fan macht, wy sille foar grutte útdagings stean.
As earste, út in wrâldwide makroperspektyf, is de ûntwikkeling fan enerzjyopslach noch altyd in wichtige trend. Tagelyk is it ek nedich om de technyske ymplemintaasje en yndieling fan 'e V2X te fersnellen, sadat enerzjy effisjint yn alle keppelings sirkulearje kin.
Twads, brûk keunstmjittige yntelliginsje en big data technology om tûke rasters op te stellen en de betrouberens fan it raster te ferbetterjen. Analysearje en effektyf beheare de oplaadfraach fan elektryske auto's en begeliede foar opladen troch perioaden. It kin net allinich it risiko fan ynfloed op it net ferminderje, mar it kin ek de elektrisiteitsrekken fan auto-eigners ferminderje.
Tredde, hoewol beliedsdruk yn teory wurket, is hoe't it útfierd wurdt wichtiger. It Wite Hûs hie earder beweard om $ 7.5B te ynvestearjen yn 'e bou fan oplaadstasjons, mar d'r is hast gjin foarútgong west. De reden is dat it dreech is om de subsydzje-easken yn it belied oan te passen oan de útfiering fan de foarsjennings en de winststriid fan de oannimmer noch lang net aktivearre is.
Uteinlik wurkje grutte autofabrikanten oan supersnelle opladen mei hege spanning. Oan 'e iene kant sille se 800V heechspanningstechnology brûke, en oan' e oare kant sille se batterijtechnology en koeltechnology signifikant opwurdearje om supersnelle opladen fan 10-15 minuten te berikken. De hiele yndustry sil te krijen hawwe mei grutte útdagings.
Ferskillende technologyen foar snel opladen binne geskikt foar ferskate gelegenheden en behoeften, en elke oplaadmetoade hat ek dúdlike tekoarten. Trije-faze opladers foar fluch opladen thús, DC-snel opladen foar hege snelheid gongen, draadloze opladen foar rydstatus, en machtswikselstasjons foar fluch wikseljen fan batterijen. As technology foar elektryske auto's trochgiet te ûntwikkeljen, sil technology foar snel opladen trochgean te ferbetterjen en foarút te gean. As it 800V-platfoarm populêr wurdt, sil oplaadapparatuer boppe 400kw oerfloedich wêze, en ús eangst oer it berik fan elektryske auto's sil stadichoan wurde elimineare troch dizze betroubere apparaten. Workersbee is ree om mei alle yndustrypartners te wurkjen om in griene takomst te meitsjen!
Post tiid: Dec-19-2023