Yn it ôfrûne jier fan 2023 hawwe ferkeap fan elektryske auto's in rap tanimmende merkrevolúsje berikt en gruttere ambysjes foar fersnelling foar de takomst oantoand. Foar in protte lannen sil 2025 in tiidpunt wêze foar in bepaald doel. Praktyk yn 'e lêste jierren hat bewiisd dat elektrifikaasje fan ferfier in duorsume enerzjyrevolúsje is dy't har ynsette foar it oanpakken fan' e klimaatkrisis en it tsjinjen fan it griene ekosysteem. Konsumintûndersiken litte sjen dat EV-opladen in wichtige barriêre is foar oannimmen fan EV. Mei oare wurden, as konsuminten leauwe dat EV-opladen betrouber, handich, maklik en betelber is, dan sil har reewilligens om EV's te keapjen sterker wêze.
As in wichtich ûnderdiel fan it oplaadsysteem foar elektryske auto's, beynfloedzje de oanpassingsfermogen, betrouberens en prestaasjes fan 'e oplaadferbining direkt de oplaadeffisjinsje fan EV's en de oplaadûnderfining fan auto-eigners. Hoewol't de noarmen foar it opladen fan Anschlüsse wrâldwiid binne net ferienige, sels guon binne weromlûke út dit spul. It begripen fan 'e soarten oplaadferbiningen is lykwols noch sinfol foar de lange termyn ûntwikkeling fan EV's en it wergebrûk fan guon âlde elektryske modellen.
Neffens it oplaadtype kin EV-opladen wurde ferdield yn direkte stroom (DC) en wikselstroom (AC). Power út it net is altyd wikselstroom, wylst batterijen moatte opslaan macht yn 'e foarm fan direkte stroom. DC-opladen fereasket in converter ynboud yn 'e lader om wikselstroom te konvertearjen yn direkte stroom, sadat in grutte hoemannichte enerzjy fluch kin wurde krigen en oerbrocht nei de batterij fan' e EV. AC-opladen fereasket de oanboordlader yn 'e auto om AC-krêft te konvertearjen yn DC-krêft en it op te slaan yn' e batterij. Dat, it fûnemintele ferskil tusken de twa metoaden is oft de converter yn 'e lader of de auto is.
Lykas werjûn yn 'e boppesteande figuer, mei de ûntwikkeling fan' e sektor foar elektryske auto's oant no ta, hawwe autofabrikanten ferskate mainstream-noarmen foar oplaadferbining foarme basearre op ferskate ferkeapregio's. AC Type 1 en DC CCS1 yn Noard-Amearika, en AC Type 2 en DC CCS2 yn Europa. De Japanske DC brûkt de CHAdeMO, en guon brûke ek CCS1. De Sineeske merk brûkt de GB / T-standert as de nasjonale oplaadstandert foar elektryske auto's. Derneist hat EV-gigant Tesla syn unike oplaadferbining.
AC Charging Connector
Thúsladers en opladers op iepenbiere plakken lykas wurkplakken, winkelsintrum, hotels en teaters binne op it stuit benammen AC Chargers. Guon sille in oplaadkabel hawwe taheakke, guon sille net.
J1772-Type 1 Connector
Basearre op de SAE J1772-standert en ûntworpen foar gebrûk mei 120 V of 240 V ienfaze AC-systemen. Dizze AC-oplaadstandert wurdt brûkt yn Noard-Amearika en Aazje, lykas Japan en Korea, en stipet allinich ienfaze AC-oplaad tariven.
De standert definiearret ek oplaadnivo's: AC Level 1 oant 1.92kW en AC Level 2 oant 19.2kW. Aktuele iepenbiere AC-oplaadstasjons binne hast allinich nivo 2-laders om te foldwaan oan 'e behoeften fan minsken foar parkeare oplaad, en nivo 2-hûsladers binne ek heul populêr.
Mennekes-Type 2 Connector
Untworpen troch Mennekes, is it definieare troch de Jeropeeske Uny as de AC-oplaadstandert foar de Jeropeeske merk en is oannaam troch in protte oare lannen. It kin brûkt wurde om EV's op te laden troch 230V ienfaze of 480V trijefaze AC-macht. De maksimale macht fan trije-faze elektrisiteit kin berikke 43kW, dy't sterk foldocht oan de oplaad easken fan EV eigners.
Yn in protte iepenbiere AC-oplaadstasjons yn Jeropa, om kompatibel te wêzen mei de diversifere EV-merk, binne oplaadkabels normaal net oan 'e opladers ferbûn. EV-bestjoerders moatte normaal har oplaadkabels (ek wol BYO-kabels neamd) drage om de oplader oan har auto's te ferbinen.
Workersbee hat koartlyn de EV-oplaadkabel 2.3 lansearre, dy't net allinich syn konsekwinte hege kwaliteit en hege kompatibiliteit behâldt, mar ek brûkt terminale rubber-bedekte technology om in perfekte beskermingsûnderfining te berikken. Tagelyk wurdt kabelbehear optimalisearre mei rekken hâldend mei senario's foar gebrûk fan konsuminten. It ûntwerp fan 'e kabelklip en klittenband makket it maklik en noflik foar konsuminten om elke kear te brûken.
Sina's nasjonale standertconnector foar EV-opladen is heul gelyk oan Type 2 yn omtrek. De rjochting fan har ynterne kabels en sinjaalprotokollen binne lykwols folslein oars. Single-fase AC 250V, stroom oant 32A. Trije-fase AC 440V, stroom oant 63A.
Yn 'e ôfrûne jierren, mei de eksplosive groei fan' e Sina's EV-eksport, binne GB / T-ferbiningen gau populêr wurden op 'e ynternasjonale merk. Neist Sina is d'r ek in grutte fraach nei opladen fan GB / T-ferbining yn 'e Midden-Easten en CIS-lannen.
Hoewol it debat oer de foar- en neidielen fan AC en DC heul hyt is, mei de grutskalige popularisearring fan EV's, is it driuwend om it oantal en it oanpart fan snelle DC-opladen te ferheegjen.
Kombinearre oplaadsysteem:CCS1 Connector
Op grûn fan de Type 1 AC-oplaadferbining, wurde DC-terminals (Combo 1) tafoege foar hege krêftige DC-snelladen oant 350kw.
Hoewol de hjirûnder neamde Tesla-oplaadferbining it merkoandiel fan CCS1 gek opfet, sil CCS1 noch in plak hawwe op 'e merke fanwegen de beskerming fan it earder oankundige subsydzjebelied yn' e FS.
Workersbee, in lang fêstige leveransier foar oplaadferbiningen, hat syn merk yn CCS1 noch net opjûn, hâldt mei beliedstrends en aktyf optimalisearjen fan har produkten. It produkt hat UL-sertifikaasje trochjûn, en har betrouberens en feiligens binne unanym priizge troch klanten.
Njonken Amearika sille Japan en Súd-Korea dizze DC-oplaadstandert ek oannimme (fansels hat Japan ek in eigen CHAdeMO DC-ferbining).
Kombinearre oplaadsysteem:CCS2 Connector
Fergelykber mei CCS1 foeget CCS2 DC-terminals ta (Combo 2) basearre op de Type 2 AC-oplaadferbining en is de haadferbining foar DC-opladen yn Jeropa. Oars as CCS1 binne de AC-kontakten (L1, L2, L3, en N) fan Type 2 op 'e CCS2-connector folslein fuortsmiten, wêrtroch't mar trije kontakten foar kommunikaasje en beskermjende grûn binne.
Workersbee hat natuerlike koeling-ferbiningen ûntwikkele mei kosten-effektive foardielen en floeibere koeling mei effisjinsjefoardielen foar CCS2's hege krêftige DC-snelle oplaadferbiningen.
It is it neamen wurdich dat de CCS2 natuerlike oplaadferbining 1.1 foar natuerlike koeling al in stabile trochgeande útfier kin berikke fan maksimaal 375A hege stroom. De geweldige metoade foar it kontrolearjen fan temperatuerferheging hat grutte oandacht lutsen fan autofabrikanten en fabrikanten fan oplaadapparatuer.
De floeibere koeling CCS2-connector foar takomstige behoeften kin op it stuit in stabile hjoeddeistige útfier fan 600A berikke. It medium is beskikber yn oaljekoeling en wetterkoeling, en de koeleffisjinsje is heger dan natuerlike koeling.
CHAdeMO Connector
DC-oplaadferbiningen yn Japan， en guon oplaadstasjons yn 'e FS en Jeropa leverje ek CHAdeMO-stopkontakten, mar se binne gjin ferplichte beliedseasken. Under de merk squeeze fan CCS en Tesla Anschlüsse, CHAdeMO hat stadichoan swakke sjen litten en is sels opnommen yn 'e list fan "net beskôge" troch in protte fabrikanten en operators foar oplaadapparatuer.
GB / T DC Connector
De lêste herziene DC-oplaadstandert fan Sina fergruttet de maksimale stroom nei 800A. It is in grut foardiel foar it ûntstean fan nije elektryske modellen mei grutte kapasiteit en lange berik op 'e merk, it fersnellen fan de populariteit en ûntwikkeling fan snelle opladen en supercharging.
As reaksje op merkfeedback oer de minne prestaasjes fan it behâldsysteem foar DC-connector-slot, lykas de connector dy't gefoelich is foar falle of ûntskoatteljen fan mislearring, hat Workersbee de GB/T DC-connector opwurdearre.
De beskoattelkrêft fan 'e heak wurdt ferhege om mislearring fan' e ferbining mei it auto te foarkommen, it ferbetterjen fan betrouberens en brûkersûnderfining. Dêrneist ferbetteret it net allinich de stabiliteit fan it elektroanyske slot, mar nimt ek in fluch-ferfangende ûntwerp oan, wat de ûnderhâldskosten foar hege frekwinsje gebrûk ferminderet.
Tesla Connector: NACS Connector
It yntegreare ûntwerp foar sawol AC as DC is de helte fan 'e grutte fan' e CCS-ferbining, elegant en ljocht. As maverick-automakker neamde Tesla har standert foar oplaadferbining de North American Charging Standard.
Ek dizze ambysje waard net lang lyn in werklikheid.
Tesla hat syn standert foar oplaadferbining iepene en oare autobedriuwen en oplaadnetwurken útnoege om it te brûken, wat in enoarme ynfloed hat op 'e oplaadmerk.
Giant automakers ynklusyf General Motors, Ford, en Mercedes-Benz hawwe opienfolgjend lid. Koartlyn hat SAE it ek standerdisearre en definieare as J3400.
ChaoJi Connector
Under lieding fan Sina en mienskiplik ûntwikkele troch in protte lannen, de ChaoJi Anschluss kombinearret de foardielen fan de hjoeddeiske mainstream DC oplaad Anschlüsse, ferbettert defekten, en optimizes ferskate regionale komptabiliteit, mei as doel om wrâldwiid te berikken hegere streamingen en takomst-proof útwreiding easken. De technyske oplossing is unanym goedkard troch de IEC en is in ynternasjonale standert wurden.
Under de fûle konkurrinsje fan NACS is de takomst fan ûntwikkeling lykwols noch ûndúdlik.
De ferieniging fan oplaadferbiningen kin de ynteroperabiliteit fan oplaadapparatuer ferbetterje, wat sûnder mis de wiidferspraat oannimmen fan EV's sil profitearje. It sil ek de ynputkosten fan autofabrikanten en fabrikanten en operators fan oplaadapparatuer ferminderje, en de fersnelde ûntwikkeling fan elektrifikaasje fan ferfier befoarderje.
Troch de beheiningen fan regearingsbelied en noarmen binne d'r lykwols ek barriêres foar belangen en technologyen tusken ferskate autofabrikanten en leveransiers fan oplaadapparatuer, wat it ekstreem lestich makket om globale noarmen foar oplaadferbining te ferienigjen. De rjochting fan noarmen foar oplaadferbiner sil merkkeuzes folgje. It oandiel fan de konsumint merk bepaalt hokker partijen sille hawwe de lêste laitsje, en de rest kin fusearje of ferdwine.
As pionier yn oplaadoplossingen set Workersbee him yn foar it befoarderjen fan de ûntwikkeling en standerdisearring fan ferbiningen. Sawol ús AC- en DC-produkten hawwe in goede reputaasje yn 'e merk wûn en hawwe positive bydragen levere oan' e ûntwikkeling fan 'e oplaadsektor. Wy sjogge altyd út nei gear te wurkjen mei treflike lieders yn 'e sektor om in takomst foar griene ferfier te bouwen.
Workersbee biedt ús partners bettere oplossingen foar it opladen fan elektryske auto's mei produkten fan hege kwaliteit, avansearre technology en sterke produksjesterkte.
Post tiid: Jan-12-2024